LOS POLARIZADOS ULTRA VIOLETA


El polarizado es un accesorio muy utilizado, tanto en funciones de seguridad como de privacidad. Pero su función principal es la bloquear la entrada de la luz solar hacia el interior del vehículo, especialmente la que llega en dirección vertical a través de los vidrios.

El sol emite radiación que puede clasificarse en tres tipos: radiación visible, infraroja y ultraviloeta. La diferencia entre estos tipos de radiación es la longitud de onda. De éstas la radiación ultravioleta es la más energética, y por ello la más dañina para la piel.

Por eso, la luz solar, que llega al vidrio de manera vertical, no se polariza como tal, sino que es absorbida o reflejada en una dirección horizontal, vertical o diagonal. Sin embargo, la que proviene de una posición de 45 grados, provocará cierta molestia debido a que el polarizado del vidrio no la reflejará del todo.

Cada vidrio polarizado contiene una capa externa, la cual es una lámina de poliéster ahumada o oscurecida, la cual tiene la función de filtrar los rayos solares verticales. Debido a que el vidrio es polarizado, éste no permite que se vea con gran nitidez lo que está detrás de él. Es por ello, que este tipo de cristal polarizado es utilizado en los atomóviles.

Generalmente, la polarización de ventanas vehiculares es utilizada para proteger la identidad de las autoridades estatales. Ahora, existen países como España, Francia, Alemania, Inglaterra, Italia, Estados Unidos, en donde solamente los automotores del estado pueden utilizar este recurso. Sin embargo, en regiones centroamericanas, como El Salvador, los usuarios tienen derecho a polarizar sus vehículos, no importando si trabajan para el gobierno o no.

El polarizado interfiere en el control vehícular de la policía. En algunos casos, dificulta la inspección de los ocupantes del vehículo, ya que si están buscando a una persona y ésta va en el asiento trasero, se dificulta mucho más identificarla. La misma tecnología de un vidrio polarizado es la que utilizan los lentes oscuros.

La vida útil de éste depende de varios factores como el espesor del vidrio, la calidad de la lámina de poliéster, la posición de las ventanas, la ubicación geográfica. Si bien, los sistemas de polarización tienen varias décadas de existencia, en los últimos años, se ha logrado una evolución tecnológica que permite confiar y su efectividad y duración. Instalado correctamente por profesionales, es común observar que la lámina para vidrios permanece activa por más de 10 años, en algunos casos aún más tiempo.

Por lo general, este accesorio no viene de fábrica. Pero existen lugares en donde se especializan en este tipo de servicio, los cuales varían en precio, calidad y tonalidad, aunque la mayoría de establecimientos tiene el mismo tiempo de instalación, que es de aproximadamente de dos horas.

Ahora bien, muchas personas piensan que el polarizado evita que el interior del vehículo no se deteriore por la exposición al sol. Lo cierto es que se disminuyen los daños considerablemente como en el caso de asientos, alfombras, volante y tablero.

A parte de la exposición solar, la decoloración de los componentes internos se debe a varios factores como la luz ultravioleta, luz visible, luz artificial y humedad. Al bloquear casi un 99% de la luz ultravioleta, importante factor en el deterioro del interior del vehículo, la película de polarizado disminuye el tiempo de desgaste, pero no lo detiene.

El polarizado ofrece otra ventaja, que consiste en brindar una mayor resistencia al vidrio haciéndolo inastillable. En los casos de ruptura de cristales por accidente, robo o explosiones, se evita que los fragmentos se dividan en demasiadas partes, por lo tanto se disminuyen las lesiones hacia el conductor y los ocupantes.


GLOSARIO

POLARIZADO: SISTEMA DE FILTRACIÓN DE LA LUZ SOLAR, PARA QUE ÉSTA NO PERMITA LA VISIBILIDAD AL INTERIOR DEL VEHÍCULO Y PARA QUE DISMINUYA LOS DAÑOS OCASIONADS POR LA RADIACIÓN SOLAR.

POLIÉSTER: MATERIAL UTILIZADO EN LAS LÁMINAS DE POLARIZADO, PARA FILTRAR LA LUZ SOLAR.

RADIACIÓN ULTRAVIOLETA: ES LA RESPONSABLE DE PROVOCAR EL CÁNCER DE PIEL.

RADIACIÓN INFRAROJA: DAÑA LAS CÉLULAS EPIDÉRMICAS DE LA PIEL.

RADIACIÓN VISIBLE: ES LA LUZ QUE SE OBSERVA CUANDO HAY LUZ DIURNA.



FUENTES:

http://www.glasstint.es./parts/polarizadodevehiculos.html http://www.polarizadossolar.cl.html http://www.polarizados.cl/preg_frec.php.html
http://www.polarizadosolar./cl/informacion/quees.html

LAS LÁMPARAS DE LUCES LED


Actualmente, las luces convencionales de los vehículos fabricados hasta hace cinco años, han venido evolucionando hacia un tipo de luz que utiliza varios Led. Nuevas tecnologías ofrecen una luz más intensa y muchos fabricantes las están reemplazando por el uso de éstas en los faros de los automóviles.

El xenón parecía ser el único sustituto, pero el avance de las lámparas Led, hasta ahora reducidas al uso en pilotos, intermitenetes y tercera luz de freno, ha permitido su utilización en vehículos terrrestres desde el año 2008. Led son las siglas en inglés, que significa diodo de emisión de luz (Light Emision Diode). Todos las conocemos porque se emplean en las cadenas de música que tenemos en casa, o en la parte posterior del vehículo, específicamente en la parte de la luz de freno.

El Led es un pequeño conmutador electrónico que crea un flujo de electrones que a su vez genera una pequeña radiación electromagnética en forma de luz. Hasta hace pocos años, la luz que emitían era muy débil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes manteniendo sus grandes ventajas: Son muy baratas, no se funden, su consumo es ínfimo y prácticamente son eternas: unas 100 mil horas de uso. Esto significa que un vehículo que tenga incluido este sistema no tendría que cambiar de lámparas por muchos años.

Es posible que la cajita obligatoria con bombillos de repuesto desaparezca de la legislación y de nuestras guanteras en un futuro no muy lejano. Hoy en día, las luces de Led ya se están utilizando en la parte posterior de las lámparas de freno de algunos modelos recientes.

Rara vez vienen de serie, pero podemos sustituir las originales por unas de Led, las cuales ya se encuentran en muchos establecimientos de comercio de repuestos. Otra de las grandes ventajas son sus grandes atributos estéticos. Al no contar con un gran brillo, es necesario sumar muchos Led para que el piloto alcance las medidas de luminosidad legales. Hay que poner una docena, lo que permite disponerlos en las más variadas formas y combinaciones.

Recientemente, un conocido fabricante de vehículos ha presentado un prototipo de luz de cruce realizado por muchos Led. La multiplicidad de puntos de luminosidad también es una ventaja en este caso, ya que permite una difusión y orientación del objetivo mucho más precisa.

En los Estados Unidos, los faros con Led para las funciones de alumbrado principales, ya están admitidos conforme a las normas estatales vigentes. Pero además, las tecnologías basadas en Led no sólo tienen una aplicación puramente como pantallas reproductoras de imagen, sino que su horizonte se amplía al campo de la iluminación, privacidad y otros múltiples usos que se les pueda dar.

Las ventajas de estas lámparas son enormes, pero también tienen una serie de inconvenientes, aunque la mayoría de éstos son totalmente circunstanciales y desaparecerán en unos casos conforme se siga investigando en este campo, pero se seguirá aumentando su utilización y producción.

Mientras tanto, los fabricantes de este tipo de lámparas siguen investigando para conseguir más luminosidad y alcance. El objetivo es lograr a corto plazo que las luces Led puedan ser utilizadas en carretera. Su aplicación es realmente amplia, mucho más que en el caso que nos ocupa (su aplicación en la industria automotriz), pero también en cualquier otra tecnología existente.

GLOSARIO

XENÓN: ELEMENTO UTILIZADO PARA LA FABRICACIÓN DE LÁMPARAS EN ALGUNOS VEHÍCULOS.

LED: SISTEMA DE DIODOS DE EMISIÓN DE LUZ. SE ESTÁN UTILIZANDO PARA LA FABRICACIÓN DE LÁMPARAS EN LOS ATOMÓVILES, SON MÁS EFICIENTES QUE LAS DE XENÓN.

CONMUTADOR ELCTRÓNICO: PLACA QUE GENERA REACCIONES ELECTROMAGNÉTICAS QUE POSTERIORMENTE SE TRANSFORMAN EN LUZ.

FUENTES:

http://www.es.wikipedia.org.html
http://www.ledyluz.com.html
http://www.guia.mercadolibre.co.html

SISTEMAS FUEL INJECTION




Este es un sistema con el cual trabajan los vehículos más recientes. Permite introducir el combustible directamente al motor de manera automática, eliminando los problemas de abastecimiento de combustible en frío que tenían los motores de carburador. Además, este mecanismo funciona como un aislante de ruidos en el motor, de manera que estando dentro del vehículo, apenas pueden escucharse las revoluciones. Incluso estando fuera, el motor se escucha silencioso y muy estable.

La inyecciòn electrónica de combustible se integra fácilmente a los sistemas de control computarizada. En este tipo de motores, cada cilindro tiene su propio inyector de combustible, lo cual permite una mezcla de aire y gasolina para distribuirla a cada uno de ellos, brindando un mejor consumo. Lo anterior implica mayor eficacia y potencia en el motor.

La abertura de cada inyector es controlada de forma independiente por la computadora del vehículo. Este sistema permite mejorar la secuencia y tiempo de encendido del motor y reducir las emociones de gases contaminantes hacia la atmósfera.

Con el paso del tiempo, los inyectores van perdiendo eficacia. Esto se debe al uso de combustibles con resinas, carbonos y otras impurezas que deterioran el sistema de inyección electrónica.

Otra consecuencia de este desgaste, es un considerable aumento de la temperatura, ya que los orificios de los inyectores se tapan. Lo anterior implica un incremento en el consumo de combustible en un 10% . En este caso la computadora del vehículo compensa esta deficiencia con mayores tiempos de inyección de gasolina.

Generalmente, la limpieza de inyectores forma parte del mantenimiento y servicio de afinado. Sin embargo, es recomendable realizar solamente esta tarea para obtener una mejor eficacia en el sistema de inyección.

Los sistemas fuel injection han venido a reemplazar a los sistemas convencionales de carburador, permitiendo motores más potentes, económicos y ecológicos. Por supuesto, estos mecanismos son mucho más sofisticados, lo que les hace más costosos que los carburados.




GLOSARIO

SISTEMA FUEL INJECTION: MECANISMO ENCARGADO DE PROVEER COMBUSTIBLE AL MOTOR DE MANERA ELECTRÓNICA.

SISTEMAS DE CARBURADOR: MECANISMOS CONVENCIONALES DE INYECCIÓN DE GASOLINA.

INYECTOR: PIEZA QUE FORMA PARTE ESENCIAL EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, INYECTA GASOLINA.

RESINAS Y CARBONOS: RESIDUOS QUE ESTÁN DENTRO DEL COMBUSTIBLE.

MANTENIMIENTO DE AFINADO: SERVICIO QUE SE LE BRINDA A LOS VEHÍCULOS PARA SER SOMETIDOS A REPARACIONES MENORES DEL MOTOR.



FUENTES

http://www.articulosinformativos.com.mx.html
http://www.boletín-grafico.com.html
http://www.comunidadchevy.com.html

EL SUNROOF



El sunroof es una parte del vehículo ubicada en el techo del mismo que consiste en una ventana cubierta con un vidrio móvil para darle una apariencia deportiva. Este es un accesorio que viene como adicional en algunas versiones de vehículos y modelos. Además de dar la apariencia diferente, proporciona mayor luz al interior del vehículo. También, permite que el aire entre directamente, pero sin sentir la ráfaga del viento golpeando el rostro.

El sunroof del vehículo es fijo, puede ser accionado mecánicamente o por motor eléctrico. hoy en día la mayoría son eléctricos, lo cual significa brindarle un mayor mantenimiento, que se traduce en más costos en comparación con uno manual. Estos pueden tener un vidrio transparente, o polarizado para evitar las quemaduras del sol y el recalentamiento del mismo y están disponibles en cualquier tamaño, forma y estilo.

Las variaciones se han convertido en la norma en el instalado de fábrica y en las ofertas del mercado de accesorios, creando una amplia gama de características y opciones. Los sunroof pueden ser manuales o eléctricos. Geneneralmente los manuales poseen una manivela interna que permite despegar el vidrio del techo, o desplazarlo al interior del mismo. El eléctrico posee varios cables que están conectados a un pequeño motor instalado en el techo del vehículo y que permite accionar el sunroof. El sunroof eléctrico tiene una desventaja. Si bien es cierto que es más confortable en su utilización y mecanismo, éste tiende a fallar a largo plazo, y generalmente lo hace cuando está en posición de abierto o cerrado. Esto crea inconvenientes al conductor, puesto que la lluvia podría hacer estragos en el interior del vehículo. Sin embargo, algunos sunroof traen una manivela adicional para estos casos, lo cual permite accionarlo manualmente en dado caso que falláse el sistema eléctrico.

Los sunroof pueden ser opciones instaladas de fábrica en el equipo original. Algunos fabricantes ofrecen la opción de instalar este accesorio después de sacar el vehículo de la agencia, haciéndole modificaciones al techo con equipo especializado y con mano de obra calificada. Una vez que el vehículo sale de la planta de fabricación, la opción de la fábrica se puede integrar sólo en el techo, haciendo el mercado de accesorios la única opción.

TIPOS DE SUNROOF

CONVENCIONALES: Estos sunroofs son simplemente un panel de cristal de inclinación manual. Estos paneles son generalmente desprendibles, y como las azoteas, deben ser almacenados cuando están quitados. La acción de inclinación proporciona un respiradero en el techo, o una abertura completa cuando se quita el panel. Éste puede ser instalado en la mayoría de los vehículos, y es relativamente barato.

INCORPORADO: Tienen un panel que resbala entre el techo de metal y el headliner interior, requiriendo una cierta pérdida de espacio libre, y proporcionando una abertura completa en el techo. Todos éstos resbalan dentro de la azotea, mientras que algunos también incluyen una característica posterior de la expresión y expresan funciones abiertas cercanas. El panel debe resbalar y almacenarse totalmente dentro del techo.

AÉREO: Han sido una opción popular de la fábrica en Europa por muchos años. Los vidrios de cristal grandes de un panel se abren en pistas encima de la azotea, sin la pérdida de espacio libre. La mayoría ofrecen una desviación integral del viento para eliminar el ruido del viento.

SOLAR: Se hacen de cristal, e incluyen un panel solar, haciendo el cristal totalmente opaco. Funcionan idénticamente a los sunroofs de cristal de fábrica convencional (que inclinan y que contraen). El panel solar proporciona una carga de electricidad para accionar los sistemas de ventilación interiores, con el fin de refrescar el interior del coche en los días calientes en que el vehículo está parado en la luz del sol.


ELÉCTRICO: Los sunroofs motorizados se hacen funcionar por un simple empujar y sosteniendo el interruptor, o pueden incluir un módulo de control electrónico para proporcionar un cercano abierto de sólo tacto incluido en el automóvil que se cierra en el apagado.

GLOSARIO

SUNROOF: VENTANA DEL VEHÍCULO UBICADA EN EL TECHO DEL MISMO PARA DARLE UNA APARIENCIA DEPORTIVA.

SUNROOF ELÉCTRICO: ES ACCIONADO POR UN SISTEMA ELÉTRICO.

SUNROOF MANUAL: ES ACCIONADO MANUALMENTE POR EL USUARIO.

PANEL: MATERIAL DE FIBRA DE VIDRIO, O VIDRIO QUE RECUBRE EL SUNROOF.

HEADLINER: PIEZA INTERNA DEL SUNROOF, UBICADA EN EL INTERIOR DEL TECHO.


GLOSARIO

READERS AND RIDES. (S.R.) http://www.panscrapers.com.html
QUIEN INSTALA, ADPATA SUNFOOF. (S.R.) http://www.velocidadmaxima.com.html
TECHOS CORREDIZOS. (S.R) http://www.techoscorredizos.com.html

CATALIZADORES PARA VEHÍCULOS






El catalizador es el que se utiliza con eficacia para reducir las emisiones tóxicas de los vehículos y reducir el problema de la contaminación ambiental. Es que las variaciones de temperatura del motor de los automóviles y algunos componentes tóxicos de los combustibles requieren el tratamiento de los gases propulsados por los caños de escape a través de catalizadores. Estos catalizadores están provistos en su interior de unas pequeñas esferas recubiertas de metal que puede ser paladio o platino y que actúan como sustancias catalizadoras. De esta manera, las reacciones químicas producidas permiten que la emisión de gases contenga menos residuos tóxicos, y anulen estos catalizadores la salida de anhídrido carbónico (CO2) y vapor de agua, compuestos responsables del llamado efecto invernadero.

Es importante destacar entonces que por medio de estos catalizadores, se contribuye a mejorar el problema de la contaminación, dado que en la actualidad, se fabrican especialmente en Europa vehículos con estos dispositivos catalizadores que demuestran la concientización de las instituciones gubernamentales respecto de fomentar la utilización de tecnologías que permitan verdaderas mejoras ambientales. La tecnología, también ha avanzado en aplicar catalizadores para, por ejemplo, la transformación de glucosa en fructuosa, la obtención de gasolina desde el metanol, y también y siempre a través de estos procesos con catalizadores, activar la producción de numerosos intermedios orgánicos sintéticos usados para hacer plásticos, fibras, elastómetros, colorantes, pesticidas, resinas, pigmentos, medicamentos, etcétera.

Pensar en la humanidad es también pensarla desde los catalizadores: numerosos procesos y creaciones tecnológicas serían impensables sin su acción: desde el desarrollo de catalizadores para producir procesos sin deshechos, hasta el uso de catalizadores biológicos tanto en la industria farmacéutica como en la alimentaria, pasando por un desarrollo de nuevas y mejores formas de energía, con el consecutivo mejoramiento de las condiciones de calidad de vida para todos los seres que habitamos este maravilloso planeta.

¿Cómo funciona?

En la actualidad existen millones de vehículos de gasolina circulando por el mundo y cada uno de ellos es una fuente de contaminación. En ciudades grandes como la contaminación de estos vehículos puede ocasionar problemas graves. Para solucionar este problema los gobiernos de algunos países han establecido leyes que limitan la cantidad de contaminantes que un vehículo puede generar, lo que obligó a la industria automotriz a buscar medios para hacer más eficientes y menos contaminantes sus motores. Sin embargo, por más eficiente que sea un vehículo de gasolina siempre genera una cantidad de contaminantes, esto es precisamente lo que motivó al uso del convertidor catalítico ya que es un sistema que trata los gases de escape el motor antes de dejarlos libres en la atmósfera.

Los vehículos modernos controlan cuidadosamente la cantidad de combustible que queman para reducir los contaminantes. Las computadoras de los vehículos mantienen una relación de aire-gasolina muy cercana a la relación estequiométrica que es la relación ideal entre ambos. Teóricamente, si la relación es exacta y la gasolina es pura todo el combustible sería utilizado para generar energía, desechando únicamente dióxido de carbono y agua.

Catalizador de reducción

El catalizador de reducción es la primera etapa del convertidor catalítico.
Utiliza platino y rodio para disminuir las emisiones de NOx. Cuando una molécula de monóxido o dióxido de nitrógeno entra en contacto con el catalizador, éste atrapa el átomo de nitrógeno y libera el oxígeno, posteriormente el átomo de nitrógeno se une con otro átomo de nitrógeno y se libera. Es decir, descompone los óxidos de nitrógeno en oxígeno y nitrógeno que son los componentes del aire y por lo tanto no son contaminantes.

Catalizador de oxidación
El catalizador de oxidación es la segunda etapa del convertidor catalítico. Este catalizador de platino y paladio toma los hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO) que salen del motor y los hace reaccionar con el oxígeno que también viene del motor generando dióxido de carbono (CO2).

Sistema de control

Existe una tercera etapa que monitorea los gases de escape del motor y utiliza esta información para controlar el sistema de inyección de combustible del motor. Se tiene un censor de oxígeno en los gases de escape del motor antes de llegar al convertidor catalítico. Este censor informa a la computadora sobre la cantidad de oxígeno existente en el escape, con esta información la computadora puede aumentar o disminuir la cantidad de oxígeno en el escape ajustando la relación de aire-gasolina. El sistema de control le permite a la computadora asegurarse de que el motor está funcionando con una relación muy cercana a la estequiométrica y además le permite mantener suficiente oxígeno en el escape para oxidar los hidrocarburos y el monóxido de carbono.

GLOSARIO:
CATALIZADOR: Aparato que sirve para disminuir las emisiones de gases tóxicos del motor del vehículo.

PALADIO Y PLATINO: Sustancias sólidas que van en el interior del catalizador para ayudar a filtrar los gases tóxicos del motor.

CO2: Dióxido de carbono, responsable del efecto invernadero.

EFECTO INVERNADERO: Calentamiento de la atmósfera, debido a la acumulación de gases como el dióxido de carbono.

METANOL: Combustible alternativo.

RELACIÓN ESTEQUIOMÉTRICA: Equilibrio en la relación de dos sustancias.

HIDROCARBUROS: Compuestos formados por hidrógeno y carbono. Como el combustible.

FUENTES: www.atinachile.cl
www.tudesguace.com
www.rincondelvago.com
La contaminación, Polanco, Ernesto. Piedra Aria, II Edición. Barcelona, 1998.